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拖拉機故障診斷排查實例
來源:本站整理  作者:佚名  2019-06-03 08:56:30

    摘要:本文通過對拖拉機故障實例診斷排查方法的闡述,提高拖拉機故障診斷排除的水平,減少拖拉機故障停機時間。
    拖拉機使用過程中出現一些異常現象,達不到使用性能要求,稱之為出現了故障。拖拉機故障的正確診斷與排除,對提高拖拉機的修理質量,降低修理費用都有著重要的意義。通過故障實例的診斷排查,提高拖拉機故障診斷水平。

    1 曲軸滾鍵
    故障現象:一臺拖拉機啟動時,當起動機帶動主機在全壓縮供油時,發動機發出“咚、咚”兩聲后,發動機和起動機都突然停止了轉動。這時用手轉動接合主機的起動機飛輪,正、倒都不能轉動。
    診斷排查:維修人員考慮可能是發動機出了故障,就進行修理:依次拆卸檢查了連桿瓦,進、排氣門,活塞,活塞環等,同時檢查了起動機及其傳動系統,但均未發現異常。后來在進一步檢查中發現,當拆下發動機飛輪后,曲軸轉動自如。至此,卡死現象已顯而易見,原來是由于飛輪齒圈在發動機的前方退出了一段距離所致。飛輪退出一段距離后,緊緊地貼壓在前部的飛輪殼體上,并且消除了曲軸的軸向間隙,致使發動機曲軸卡死。發現問題的癥結后,我們按要求將合格的齒圈壓入飛輪規定的位置,裝復機車,重新啟動,工作正常。
    當噴油器總成內的調壓彈簧發生斷裂后,在噴油時噴油器針閥上升,通過噴油器總成的頂桿壓縮調壓彈簧,彈簧在斷茬處錯動,使得壓力發生了變化,噴油質量也相應變差。由此,由于調壓彈簧斷茬錯開,也造成了彈簧端面出現不平,因而調壓彈簧壓向頂桿的力不一致,進而頂桿推動噴油器針閥尾部的力不相同。這樣一來,噴油器針閥頭部密封錐面與相應閥體上密封錐面的一邊能緊貼密封,而另一邊則密封不良,甚至出現微小的縫隙,這就造成了霧化不良、后期滴油現象,最后導致汽缸內燃料燃燒不完全,功率降低并且排黑煙。

    2 水箱中有機油
    故障現象:有一臺手扶拖拉機的發動機為S195柴油機,啟動后工作不到半小時,水箱中浮起一層機油。同時,發動機功率不足。
    診斷排查:機油從何處進入水箱呢?在日常檢修柴油機時,只發現冷卻水進入油底殼,哪有油底殼中的機油進入水箱呢?何況水箱的位置高于油底殼,沒有一定的壓力,機油是難以進入水箱中。經過更換汽缸墊后,故障依然存在,檢查缸蓋沒有裂紋,到底是什么原因呢?經更換缸套,故障排除了。將更換的舊缸套進行檢查,先將缸套放在煤油中清洗干凈擦干,在缸套內壁四周涂一層薄薄的粉筆灰,發現有一小條裂紋的地方很快改變顏色。故障就出現在這小裂紋上。
    為什么機油會進入水箱中?因為發動機運轉時,在壓縮行程中,活塞從下止點運動到上止點時,缸內氣體壓力升高,活塞環刮下的機油在高壓情況下,通過缸套上的小裂紋進入冷卻水中,所以水箱中出現機油浮在水面上。

    3 拖拉機功率不足
    故障現象:有一臺紐荷蘭500型拖拉機在耕地作業中出現無力現象,同時柴油抓排氣管冒黑煙。
    診斷排查:根據故障現象,初步判斷故障可能是由于某個噴油器有缺陷所致。于是就將柴油機上的四個噴油器拆下來,在噴油器試驗器上進行檢查校正。結果發現第二缸噴油器霧化不良,同時夾雜有油束,并且噴油后期有滴油現象。待更換了一個新噴油器后,再進行試驗時發現上述現象依舊。為了找出故障原因,將噴油器總成的各個零件都作了細致的檢查,從中發現該噴油器總成內調壓彈簧的一端斷掉一圈。

    4 發動機連續燒損汽缸墊
    故障現象:一臺東方紅1002拖拉機,在工作期間連續沖壞汽缸墊,拖拉機被迫停車進行檢修。
    診斷排查:由以往的經驗我們認為,連續沖壞汽缸墊的原因可能有以下幾項:(1)汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠或緊固力矩不均勻,沒有按擰緊次序擰緊。(2)汽缸蓋工作面的平面度超限,(汽缸蓋工作面的平面度應在0. 10 mm以內)。(3)汽缸體上平面不平,平面度超限。(4)汽缸墊質量差(如汽缸墊的銅皮厚度不夠,內夾石棉厚度不夠,汽缸口翻邊寬度不夠或制作粗糙等)。(5)散熱器常開鍋或散熱器缺水后驟加冷卻液,也將會燒損汽缸墊。
    根據上述故障的可能原因,就逐一檢查和詢問,據維修工人反映,在擰緊汽缸蓋螺栓時,都是按照說明書中規定的扭力矩和擰緊次序分3次擰緊的。此項不用懷疑。接著檢查了汽缸蓋的平面度,用標準平板放在汽缸蓋平面上進行檢查測量,汽缸蓋的平面度也合格。我們仔細檢查汽缸體和汽缸蓋接合面,發現此處存在缺陷,在汽缸體與汽缸蓋結合面的水道口附近,由于冷卻水的電化學的腐蝕作用,產生許多麻點,連接成片就形成一個凹坑,造成汽缸蓋無法壓緊汽缸墊,而引起汽缸墊燒蝕。

    5 高速運轉時,機油無壓力
    故障現象:有一臺修后的拖拉機,該機在剛啟動以后機油壓力較正常,但經過一段時間運轉以后,機油壓力不斷降低,而且隨著轉速升高,壓力下降,直到在高速運轉時為“0”。
    診斷排查:經過詳細檢查,發現此故障是由于修車時用舊布和棉紗頭擦洗油底殼和機體內壁,導致棉絨集中到油底殼內引起的。棉絨集中到油底殼內以后,當柴油機低速運轉時,因機油泵吸力小,棉絨將濾網口小部分堵住,故有一部分油能進入油路中,機油壓力比較高;當柴油機轉速升高,因機油泵吸力增大,故棉絨將濾網口大部分甚至全部堵住,使少量的機油進入過濾器,甚至不能進入,機油壓力表指示的壓力就比較低,甚至為“0”。
 

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